DF137 Renault arıza kodu nedir, çözümü nasıl yapılır ?

DF137 Renault arıza kodu nedir, çözümü nasıl yapılır ?

DF137 Renault arıza kodu nedir, çözümü nasıl yapılır ?

Dizel araçlarda depodaki yakıtın motora ulaştırılma süreci basit olarak şöyledir:

Yakıt tankından bir pompa, yakıt filtresinden geçirilen yakıtı emer ve yakıt yoluna verir. Yakıt yolunda belli bir basınca ulaştırılan yakıt enjektörlere dağıtılır. Enjektörlerden de silindirlere püskürtülerek yanma sağlanır.

Yakıt basıncını ayarlayan parça yakıt basınç regülatörü olup DF137 arıza kodu bu parçayla alakalı bir sorunu ifade eder.

DF137 Renault arıza kodu olan araçta görülmesi muhtemel sorunlar:

  • Motor arıza lambasının yanması
  • Araçta hızlanma sorunu
  • Yokuş çıkarken zorlanma
  • Yakıt sarfiyatının fazlalaşması
  • Aracın çalışmaması, stop etmesi
  • Egzozdan siyah duman çıkması
  • Yakıt sızıntısı olması

DF137 Renault arıza kodu nedir ?

DF137 arıza kodu kısa açıklaması:

Yakıt yolu basıncı regülasyon işlevi, basınç minimum değerin altında

Yakıt yolu basıncı regülasyon işlevi, düşük akış akımı maksimum değerin üstünde

Şeklindedir.

Bunun manası yakıt basıncı sensöründen ECU’ya gelen veriler normal sınırların dışında veya sensörden ECU’ya veri gitmiyor demektir.

Buna göre DF137 arıza kodu alındığında;

  • Yakıt basıncı regülatörü bozulmuş olabilir
  • Yakıt basıncını izleyen sensör bozulmuş veya kablolarıyla, elektrik devresiyle alakalı bir sorun olabilir.
  • Yakıt filtresi tıkanmış olabilir.
  • Yakıt hattında kirlilik veya sızıntı olabilir.
  • Yakıt pompası arızalı veya işlevinde azalma olabilir.
  • Enjektörlerde sorun olabilir

DF137 Renault arıza kodu çözümü

Yakıt basınç sensörü bozuk ise hatalı veri göndermesi nedeniyle DF137 arıza kodu alınıyor olabilir. Sensörün bozuk olup olmadığı ve kablo bağlantılarının sağlamlığı ve bağlantılarının düzgün olup olmadığı kontrol edilir.

Yakıt basınç sensörüne güç sağlayan kabloda aşırı direnç olup olmadığını tespit etmek gerekir. Bu husus sinyal kablosu, pozitif kablo sinyal kablosuna takılıyken ve negatif kablo iyi bilinen bir topraklamada araç açık ve çalışır durumdayken volt ölçeğine ayarlanmış bir DVOM ile test edilebilir. Görüntülenen voltaj, dış sıcaklığa ve hatlardaki yakıtın iç sıcaklığına bağlı olarak fabrika spesifikasyonları dahilinde olmalıdır.

Sensör kablolarında aşırı direnç, topraklama hatası veya kısa devre olup olmadığı kontrol edilir.

Yakıt pompası yakıt sisteminin en önemli parçası olup bu parça arızalanırsa veya bağlantı kablolarındaki sorunlar nedeniyle bu parçayı besleyecek derecede elektrik gelmiyorsa yakıt hattındaki basınç düşecektir. Bunlar kontrol edilir.

Mazot filtresi

Yakıt hattında fiziksel hasar, bükülme çatlama, tıkanma gibi sorunların varlığı kontrol edilir.

Yakıt filtresi zamanında değişmezse veya yakıt deposu kirli ise yakıt kirliliği nedeniyle yakıt filtresi tıkanır ve bu da yakıt basıncının düşmesinin yaygın sebeplerindendir.

Yakıt basınç regülatörü genellikle, motor tarafından üretilen vakum miktarına bağlı olarak yakıt beslemesini mekanik olarak kısıtlayan bir vakum hattına sahiptir. Regülatöre giden vakum hortumlarında delik, çatlak olup olmadığı kontrol edilir. Yakıt basınç regülatörünün bozulup bozulmadığı da kontrol edilir.

Enjektörlerde kaçırma var mı kontrol edilir. Bunun için enjeksiyon sızıntı testi yapılır.

Bu konuda size yardımcı olacak diğer yazılar:

Yakıt filtresi değişim fiyatları

Mazot pompası tamiri fiyatı

Beğen

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir