P3700 arıza kodunun açıklaması aracın markasına göre değişmektedir. Bu makalede P3700 arıza kodunun açıklamasını birkaç marka üzerinden açıklamaya çalışacağım.

P harfi ile başlayan arıza kodları güç aktarma organı ile alakalı arızaları bildirir. Yeni nesil araçlar eskilere nazaran karmaşık bir sisteme sahip olduklarından arıza tarama cihazı P3700 arıza kodunu verse bile sorunun kaynağını tahmin etmek zor olmaktadır.

Bu yüzden P3700 arıza kodunu aldığınız zaman ya yetkili servise gitmeniz lazım veya işinden emin olduğunuz ustaya gitmeniz lazım. Aksi takdirde sorunun kaynağını bulana dek çok sayıda parça değiştirtmek zorunda kalırsınız, bolca zaman ve para kaybedersiniz.

✅ P3700 Arıza Kodu – Tam Kontrol Listesi

P3700 çoğu araçta Yakıt Enjeksiyon Pompası Kontrolü / Yakıt Ölçüm Valfi (IMV / SCV) / Enjektör sürücü hattı ile ilgili bir arızayı bildirmektedir. Servis elemanı araçta aşağıdaki kontrolleri yapacaktır:

1️⃣ Belirti kontrolü

Aşağıdaki şikayetlerden biri varsa P3700’nin kökü büyük ihtimalle yakıt sistemindedir:

Zor çalışma / marş uzun sürmesi
Gaz yememe veya boğulma
Rölantide dalgalanma
Çiğ motor kokusu
Çekiş düşüklüğü
“Motor arızası” veya “Servise gidin” uyarısı

2️⃣ Yakıt hattı ve pompa kontrolü

✔ 2.1 – Yakıt pompası düşük basınç hatası

Depo içi pompa yeterli yakıtı göndermiyorsa ECU enjeksiyon miktarını ölçemediği için P3700 verir.
Kontrol:
Depo içi pompa basıncı
Yakıt filtresi tıkanıklığı
Pompa soketi ve sigortaları

✔ 2.2 – Yüksek basınç pompası (CP3 / CP4)

Pompanın içindeki IMV / Mprop / Yakıt Ölçüm Valfi arızalandığında P3700’nin en yaygın sebebidir.
Kontrol:
IMV/Mprop valfi direnci
Valf tıkanıklığı (talaş, kir)
Pompa içi aşınma

3️⃣ Enjektör kontrolü

✔ 3.1 – Enjektör geri dönüş değerleri

Bir enjektör fazla geri dönüş yapıyorsa ECU yakıt miktarını ayarlayamaz → P3700 atar.

✔ 3.2 – Enjektör soketleri

Titreşimden dolayı kablo kopukluğu bu hataya çok sık neden olur.

4️⃣ Elektrik & soket kontrolleri

En çok gözden kaçan ve en sık karşılaşılan neden budur.

✔ 4.1 – IMV / SCV valf soketi

Oksit → temas kesilmesi → P3700.

✔ 4.2 – Motor beyni (ECU) ile pompa arasında kablo kopukluğu

Özellikle Ford ve Renault modellerinde kablo zedelenmesi sık görülür.

✔ 4.3 – Şase bağlantıları

Zayıf şase → enjeksiyon sürücü devresi doğru çalışmaz.

5️⃣ ECU (Motor Beyni) Arızası – Düşük olasılık fakat mümkün

IMV veya enjektör sürücü transistörlerinde arıza varsa P3700 atabilir.

6️⃣ Kesin çözüm?

🔧 En çok karşılaşılan tamirler:

IMV (Yakıt Ölçüm Valfi) değişimi
Depo içi pompa kontrolü / değişimi
Enjektör revizyonu
Yakıt filtresinin değişimi
Kablo – soket tamiri
ECU sürücü devresinin onarımı

Makalemin başında P3700 arıza kodunun anlamının araç markasına göre değişebileceğinden bahsetmiştim. Sorun hakkında fikir vermek üzere bazı araç markalarına göre P3700 arıza kodunun anlamlarını açıklıyorum:

🚗 P3700 Arıza Kodu – Araç Markalarına Göre TEK TEK Açıklama

1️⃣ Ford (Fiesta, Focus, C-Max, Mondeo, Transit)

Anlamı:
➡ Yüksek Basınç Pompası Mprop/IMV Valfi Kontrol Arızası
➡ Enjektör sürücü devresi hatası

Ford’da en sık nedenler:

IMV valfi arızası
Enjektör geri dönüş yüksekliği
Pompa içi talaş
Pompa–ECU hattında kablo kopukluğu (çok yaygındır)

Ortalama çözüm masrafı:
2.500 – 12.000 TL arası (arızaya göre)

2️⃣ Fiat (Egea, Linea, Doblo, Fiorino, Punto – Multijet motorlar)

Anlamı:
➡ Yakıt Ölçüm Valfi (SCV) devre arızası
➡ Yakıt basınç regülasyonu hatası

Fiat’ta yaygın sebepler:

Multijet HP pompa SCV valfi bozulması
Enjektörlerde dengesiz püskürtme
Depo içi pompa debi düşüklüğü
Yakıt filtresi tıkanıklığı

Masraf:
2.000 – 8.000 TL

3️⃣ Renault & Dacia (1.5 dCi, 1.6 dCi, 1.3 TCe)

Anlamı:
➡ Enjeksiyon basınç kontrol hatası (IMV/DRV)
➡ Rail basıncı ani düşüş / dalgalanma

Renault’ta sık nedenler:

Denso veya Delphi IMV valfi bozulması
Enjektör geri dönüş kaçağı
Yüksek basınç pompası aşınması
Yakıt hattında hava (özellikle Dacia’da çok görülür)

Masraf:
2.000 – 10.000 TL

4️⃣ Peugeot – Citroën (HDI motorlar)

Anlamı:
➡ Dizel yüksek basınç yakıt pompası regülasyon arızası
➡ Enjektör kontrol kaybı

HDI’da en sık neden:

Bosch CP4 pompa IMV arızası
Enjektör kaçakları
Kötü yakıttan dolayı pompa içi aşınma
Filtre tıkanıklığı

Masraf:
3.000 – 15.000 TL

5️⃣ Opel (1.3 / 1.7 CDTI – 2.0 CDTI)

Anlamı:
➡ IMV / SCV valfi devre kesintisi
➡ Rail basıncı ECU tarafından kontrol edilemiyor

Opel’de görülen nedenler:

1.3 CDTI’da SCV valfi çok sık bozulur
Enjektörlerde elektronik arıza
ECU–pompa kablo kopukluğu
Depo pompası zayıf basınç

Masraf:
2.000 – 9.000 TL

6️⃣ Volkswagen – Audi – Skoda – Seat (TDI motorlar)

Anlamı:
➡ Yakıt basınç regülatörü / IMV arızası
➡ Rail basıncı sapması

TDI’daki yaygın nedenler:

Piezo enjektörlerde direnç hatası
Pompa üzerindeki IMV valfi bozulması
Rail basınç sensörü arızası
Düşük kaliteli mazot → pompa aşınması

Masraf:
4.000 – 18.000 TL

7️⃣ Toyota (D-4D / DPF’li modeller)

Anlamı:
➡ SCV (Suction Control Valve) arızası
➡ Pompa emiş basınç hatası

Toyota’da en sık nedenler:

SCV valfi (yeşil-kırmızı tip) bozulması – klasik kronik sorun
Yakıt filtresi tıkanması
Enjektör püskürtme dengesizliği

Masraf:
3.000 – 10.000 TL

8️⃣ Hyundai – Kia (CRDi motorlar)

Anlamı:
➡ Enjeksiyon Yakıt Kontrol Valfi arızası
➡ Rail basıncı sapması

CRDi’da görülen nedenler:

IMV/DRV valfi arızası
Enjektör geri dönüş yüksekliği
ECU pompa sürücü devresi hatası

Masraf:
2.500 – 11.000 TL

9️⃣ Mercedes-Benz (CDI motorlar)

Anlamı:
➡ Yakıt Basınç Regülasyonu / Yakıt Akış Kontrol Arızası

Sebep olarak en sık çıkanlar:

IMV valfi bozulması
Rail basınç sensörü sapması
Enjektör sızıntısı
Yüksek basınç pompası zayıf basınç üretmesi

Masraf:
5.000 – 20.000 TL

🔟 BMW (dizel N47, B47, M47 motorlar)

Anlamı:
➡ Rail Basınç Kontrolü (IMV/DRV) arızası
➡ Enjektör devresi kararsızlığı

BMW’de tipik nedenler:

Pompa üzerindeki DRV valfi
Piezo enjektörlerde elektriksel hata
Pompa içi metal talaş
Yakıt filtresinde tıkanıklık

Masraf:
6.000 – 25.000 TL

1️⃣1️⃣ Honda (i-DTEC motorlar)

Anlamı:
➡ Yakıt regülasyon valfi (SCV) arızası
➡ Rail basınç sapması

Honda’da görülen nedenler:

SCV valfi arızası
Enjektör dengesizliği
Düşük basınç pompası arızası

Masraf:
3.000 – 12.000 TL

📌 ÖZET

P3700 kodu tüm araçlarda aynı kök sebebe dayanır:

IMV / SCV / Mprop yakıt kontrol valfi – enjektör – yüksek basınç pompası – kablo hattı.

Arızanın %70’i IMV/SCV valf yüzünden çıkar.
%20’si enjektör kaynaklıdır.
%10’u kablo veya ECU sorunudur.