Evet, kalorifer peteği tıkalıysa dolaylı olarak hararet yapabilir. Kısaca ve net anlatayım:

🔥 Kalorifer peteği tıkalı olursa ne olur?

1️⃣ Motor harareti artabilir (dolaylı etki)

• Kalorifer peteği, motor soğutma sisteminin bir parçasıdır.

• Tıkalıysa antifriz/su düzgün dolaşamaz.

• Bu da soğutma verimini düşürür, özellikle:

  • Yazın

  • Uzun yolda

  • Yokuşta

  • Klimasız, düşük devir kullanımda

2️⃣ Kalorifer az ısıtır veya hiç ısıtmaz

• En sık görülen belirtidir.

• Fan üflüyor ama hava soğuk/ılık kalır.

3️⃣ Rölantide hararet yükselip, giderken düşebilir

• Devir arttığında su pompası daha hızlı döner, tıkanıklık kısmen tolere edilir.

• Bu durum petek tıkanıklığının klasik belirtisidir.

4️⃣ Genelde tek başına ağır hararet yapmaz
⚠️ Ama şu parçalar da sorunluysa hararet riski büyür:

• Ana radyatör kısmen tıkalıysa

• Termostat geç açıyorsa

• Devirdaim (su pompası) zayıfsa

• Antifriz çok kirliyse veya çamurlaşmışsa

---

🚨 Ne zaman ciddi hararet yapar?

• Kalorifer peteği tamamen tıkalıysa

• Sistemde ciddi çamur/pas varsa

• Uzun süre ihmal edildiyse

Bu durumda hararet özellikle dur-kalk trafikte belirginleşir.

---

🛠️ Öneri

• Kalorifer iyi ısıtmıyorsa petek temizliği mutlaka yapılmalı.

• Sadece peteği değil, tüm soğutma sistemini temizlemek en sağlıklısıdır.

• Kimyasal temizleyici mi, söktürüp yıkama mı yapılacağı tıkanıklık seviyesine göre seçilmeli.

🏠 Kalorifer peteği tıkalı olursa nasıl anlarım ?

1️⃣ Kalorifer sıcaklığı testi (en net belirti)

• Motor çalışma sıcaklığına gelsin.

• Kaloriferi en sıcak, fanı orta–yüksek seviyeye al.

Sonuç:

• 🔥 Çok sıcak üflüyorsa → petek büyük ihtimalle sağlam

• 🌡️ Ilık / soğuk üflüyorsa → petek kısmen veya tamamen tıkalı

Motor harareti normalse ama içerisi ısınmıyorsa %70 petek tıkalıdır.

İlgili yazı: Porçöz ile araç kalorifer peteği temizliği yapılır mı ?

---

2️⃣ Hortum sıcaklık farkı testi

• Kaputu aç

• Torpidoya giren iki ince kalorifer hortumunu bul

• Dikkat: el yakabilir, kısa dokun

Sonuç:

• ✔️ İkisi de sıcak → petek açık

• ❌ Biri sıcak, diğeri soğuk/ılık → petek tıkalı

• ❌ İkisi de soğuk → termostat veya musluk sorunu

---

3️⃣ Rölanti – gaz verince ısı farkı

• Rölantide kalorifer açıkken kontrol et

• Sonra gaza basıp 2000–2500 devirde tut

Sonuç:

• Gaz verince ısı artıyorsa → petek tıkalı

• Değişiklik yoksa → başka sorun

---

4️⃣ Cam buğu testi

• Yağmurlu veya soğuk havada kaloriferi aç

Sonuç:

• Cam zor açılıyorsa → petek yeterince ısıtmıyor

• Hızlı açıyorsa → normal

---

5️⃣ Yazın gizli hararet belirtisi

• Yazın klimayı kapatıp kaloriferi aç

• Hararet düşüyorsa → petek çalışıyor

• Hiç etki etmiyorsa → petek tıkalı olabilir

---

6️⃣ Antifriz durumu kontrolü

• Genleşme kabına bak

Şunlar varsa dikkat ⚠️

• Kahverengi / çamurlu su

• Pas tortusu

• Yağlı görüntü

➡️ Bu durum petek tıkanıklığını destekler

---

7️⃣ Su sesi / hava kontrolü

• Kalorifer açınca “şırıl şırıl” su sesi

• Sürekli hava yapıyorsa

➡️ Petek içinde tortu veya hava olabilir

---

📌 Evde %90 doğru teşhis özeti

---

❗ Ne zaman hemen temizletilmeli?

• Kış gelmişse

• Hararet oynamaya başladıysa

• Antifriz rengi bozulmuşsa

• Kalorifer hiç ısıtmıyorsa

Hararet yükseliyor kalorifer ısıtmıyor (NEDENLERİ VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ)

Bu çok net ve ciddi bir uyarı kombinasyonu ⚠️
👉 Hararet yükseliyor + kalorifer ısıtmıyorsa, sistemde su dolaşımı ciddi şekilde bozulmuş demektir.

Aşağıda nedenleri önem sırasına göre ve hemen ne yapman gerektiğini net şekilde yazıyorum:

---

🚨 En olası nedenler (önem sırasıyla)

1️⃣ Kalorifer peteği ciddi derecede tıkalı

• Su peteğe giremiyor

• Kalorifer soğuk kalır

• Soğutma sisteminin bir kolu devre dışı kalır
  ➡️ Hararet yükselir

📌 En sık görülen senaryo budur.

---

2️⃣ Soğutma sisteminde hava yapmış

• Hava varsa su dolaşmaz

• Kalorifer çalışmaz

• Hararet aniden yükselir

📌 Özellikle yakın zamanda:

• Antifriz eklendiyse

• Hortum söküldüyse

• Radyatör kapağı açıldıysa

---

3️⃣ Termostat kapalı kalmış

• Motor içindeki su radyatöre gitmez

• Hararet hızla yükselir

• Kalorifer de ısıtmaz

📌 Alt radyatör hortumu soğuk kalır.

---

4️⃣ Devirdaim (su pompası) zayıf / kanat kırık

• Su dönmez

• Kalorifer soğuk kalır

• Hararet özellikle yük altında yükselir

---

5️⃣ Ana radyatör de kısmen tıkalı

• Peteğe gidecek sıcak su zaten azdır

• Sistem genel verimsizdir

---

🛑 ŞU AN YAPMAN GEREKENLER (ÖNEMLİ)

✅ 1️⃣ Aracı zorlamayı bırak

• Hararet yükseliyorsa devam etme

• Conta yakma riski çok yüksektir

---

✅ 2️⃣ Geçici olarak şunu dene (yolda kalırsan)

• Kaloriferi en sıcak + fan en yüksek

• Camları aç

• Harareti gözle

📌 Hiç ısı gelmiyorsa → dolaşım yok, durman gerekir.

---

❌ 3️⃣ ŞUNU YAPMA

• Hararetliyken radyatör kapağını açma

• “Biraz daha gider” deme

• Kimyasal döküp yola devam etme

---

🔧 Net çözüm sırası (mantıklı olan)

1️⃣ Sistemin havası profesyonelce alınmalı
2️⃣ Kalorifer peteği sökülmeden, ters yıkama ile temizlenmeli
3️⃣ Düzelmezse → termostat kontrol/değişim
4️⃣ Hâlâ varsa → devirdaim pompası kontrolü

Bu sırayla yapılırsa gereksiz masraf çıkmaz.

Sanayide yapılan petek temizliği nasıl oluyor ?

anayide yapılan kalorifer peteği temizliği, evde yapılan kimyasal dökmeye göre çok daha etkili ve güvenlidir. Aşamalarıyla, ne yapılır–ne yapılmaz net şekilde anlatıyorum 👇

---

🏭 Sanayide kalorifer peteği temizliği adım adım

1️⃣ Ön kontrol (çok önemli)

Usta şunlara bakar:

• Kalorifer ısıtıyor mu / ne kadar ısıtıyor

• Hararet durumu

• Kalorifer hortumlarının sıcaklık farkı

• Antifriz rengi (çamur / pas var mı)

📌 Bu kontrol yapılmadan temizlik yapılması yanlıştır.

---

2️⃣ Kalorifer hortumlarının sökülmesi

• Torpido altına girilmez ❌

• Motor kısmından peteğe giren–çıkan iki hortum sökülür

• Petek araç üzerinde kalır

➡️ Bu sayede kırma–dökme olmaz.

---

3️⃣ Ters yıkama (en kritik kısım)

• Normal akış yönünün tersine su verilir

• Basınç kontrollüdür (yüksek basınç peteği patlatabilir)

📌 İlk anda:

• Pas

• Çamur

• Kahverengi tortu

• Kireç

çıkar (genelde müşteriye gösterilir).

---

4️⃣ Gerekirse kimyasal destek

• Sadece gerekiyorsa özel petek temizleyici verilir

• 10–15 dk dolaştırılır

• Tekrar ters yıkama yapılır

⚠️ Asit, Porçöz, lavabo açıcı kesinlikle kullanılmaz.

---

5️⃣ Tüm sistemin durulanması

• Sadece peteğe değil:

  • Motor bloğu

  • Ana radyatör

  • Hortumlar
    da temiz suyla durulanır.

➡️ Aksi halde pislik tekrar peteğe gider.

---

6️⃣ Antifriz + hava alma

• Doğru oran (%50) antifriz konur

• Havası mutlaka alınır

• Kalorifer açık halde test edilir

📌 Hava kalırsa temizlik boşa gider.

---

7️⃣ Test sürüşü

• Hararet kontrol edilir

• Kaloriferin rölantide bile sıcak üflemesi gerekir

• Fan devreye girip çıkışı izlenir

---

⏱️ Ne kadar sürer?

• Ortalama 45–90 dakika

• Çok çamurlu sistemlerde 2 saate çıkabilir

---

💰 2025 sanayi fiyat aralığı (Türkiye)

• Sadece kalorifer peteği: 1.000 – 2.500 TL

• Tüm sistem yıkama + antifriz: 2.000 – 4.000 TL

📌 Torpido sökülüyorsa bu temizlik değil, petek değişimidir.

---

⚠️ Dikkat edilmesi gerekenler

❌ Basınçlı yıkama
❌ Asitli kimyasal
❌ Hava alma yapılmaması
❌ Eski antifrizi geri koymak

---

✅ Temizlikten sonra düzelmezse

• Termostat kapalı kalıyor olabilir

• Devirdaim pompası zayıf olabilir

• Ana radyatör tıkalı olabilir

---

📌 Sana özel net öneri

Senin önceki söylediğine göre (hararet yükseliyor + kalorifer ısıtmıyor):
➡️ Sanayide ters yıkamalı petek temizliği ilk yapılması gereken iştir.
➡️ %70–80 ihtimalle sorun burada çözülür.

Kaloriferi açınca hararet yükseliyor (NEDENLERİ VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ)

Bu durum normal DEĞİL ⚠️
👉 Kaloriferi açınca hararet yükseliyorsa, soğutma sisteminde ciddi bir dolaşım veya tıkanıklık sorunu vardır.

Normalde kalorifer açıldığında hararet düşer veya sabit kalır.

---

🚨 Olası nedenler (önem sırasıyla)

1️⃣ Kalorifer peteği ileri derecede tıkalı

• Kalorifer açılınca su peteğe zorlanır

• Tıkalı petek akışı boğar

• Motor içindeki su yavaşlar
  ➡️ Hararet yükselir

📌 Senin önceki belirtilerinle (kalorifer ısıtmıyor + hararet yükseliyor) %80 ihtimalle budur.

---

2️⃣ Sistem hava yapmış

• Kalorifer açılınca hava dolaşıma girer

• Su yerine hava döner

• Soğutma düşer
  ➡️ Hararet artar

---

3️⃣ Devirdaim (su pompası) zayıf

• Ek devre (kalorifer) açılınca pompa yetmez

• Özellikle rölantide hararet yükselir

---

4️⃣ Termostat arızası (daha düşük ihtimal)

• Termostat geç açıyor

• Kalorifer açıldığında yük artıyor

---

🛑 ŞU ANDA NE YAPMALISIN (ÖNEMLİ)

❌ Aracı kullanmaya devam etme

• Conta yakma riski çok yüksek

❌ Kaloriferi “deneyerek” açıp kapama

• Sorunu büyütür

❌ Kimyasal döküp sürme

• Tıkanıklık yer değiştirir, radyatörü kilitler

---

✅ Doğru çözüm sırası (en az masrafla)

1️⃣ Soğutma sisteminin havası alınmalı
2️⃣ Kalorifer peteği ters yıkama ile temizlenmeli
3️⃣ Düzelmezse → termostat kontrolü
4️⃣ Hâlâ varsa → devirdaim pompası

Bu sırayı bozmak gereksiz masraf çıkarır.

---

🚨 ACİL KONTROL (2 dakikalık)

• Üst radyatör hortumu çok sıcak mı?

• Alt hortum soğuk mu?

• Radyatör fanı çalışıyor mu?

Alt hortum soğuk + kalorifer soğuk + hararet yükseliyor
➡️ Aracı derhal durdur, çekici çağır.

Hararet yükselince kalorifer açılır mı?

 

Hararet müşürü bozuk olduğu nasıl anlaşılır?

Hararet müşürü (motor sıcaklık sensörü) bozuksa genelde göstergeyle, fanla ve motor çalışmasıyla ilgili tutarsız belirtiler verir. Evde anlayabileceğin şekilde net net anlatıyorum 👇

---

🔍 Hararet müşürünün bozuk olduğu nasıl anlaşılır?

1️⃣ Hararet göstergesi saçma davranır

• Motor soğukken hararet yüksek gösterir

• Uzun süre kullanmana rağmen hiç yükselmez

• Bir anda yükselip tekrar düşer (zıplama yapar)

📌 Gerçek hararetle uyuşmuyorsa, müşür şüphelidir.

---

2️⃣ Radyatör fanı yanlış zamanda çalışır

• Hararet yükseliyor ama fan açmıyor

• Motor soğukken fan sürekli çalışıyor

• Fan çok geç veya çok erken devreye giriyor

➡️ Fan kontrolü müşürden alınıyorsa (çoğu araçta), bu net arıza belirtisidir.

---

3️⃣ Kalorifer–hararet uyumsuzluğu

• Gösterge yüksek hararet gösteriyor

• Ama:

  • Üst radyatör hortumu ılık

  • Kalorifer ılık / normal

📌 Gerçek hararet yoksa müşür yanlış okuyor olabilir.

---

4️⃣ Soğukken zor çalışma / rölanti bozukluğu

(Bu belirti hararet müşürü ECU’ya bağlıysa)

• Sabah ilk çalıştırmada:

  • Zor çalışma

  • Yüksek yakıt tüketimi

  • Dalgalı rölanti

➡️ ECU motora “sıcak” bilgisi gidiyordur.

---

5️⃣ Arıza lambası (Check Engine)

• Bazı araçlarda:

  • Motor arıza lambası yanar

  • OBD cihazında:

    • Engine Coolant Temperature Sensor hatası çıkar

---

🧪 Evde basit test (usta işi olmadan)

🔧 Soket çıkarma testi

1. Kontağı aç

2. Hararet müşürünün fişini çıkar

Sonuç:

• Gösterge dibe düşüyorsa → müşür çalışıyor olabilir

• Gösterge değişmiyorsa → müşür veya tesisat arızalı

📌 Bu test kısa süreli yapılmalı.

---

🔧 Fan testi (önemli)

• Motor ısınmışken:

  • Fan hâlâ çalışmıyorsa

  • Ama müşür fişi çıkınca fan çalışıyorsa

➡️ Müşür bozuk demektir.

---

⚠️ Şunu bilmek çok önemli

❗ Hararet müşürü bozuksa:

• Gerçek harareti saklayabilir

• Motor kaynarken sen fark etmeyebilirsin

• Bu da conta yakmaya kadar gider

---

🧩 Müşür mü, gerçek hararet mi? Nasıl ayırırsın?

---

🔧 Değişim bilgisi

• Parça ucuzdur

• Değişimi 10–15 dk

• Antifriz kaçırmamak için soğuk motorda yapılır