Antifiriz koyduktan sonra hava alma işlemini yapmak gerekir. Eğer bunu yapmazsanız;

1️⃣ Kalorifer ısıtmaz (en sık görülen belirti)

• Sistem içinde hava kilidi oluşur

• Sıcak su kalorifer peteğine ulaşamaz

• Fan üfler ama soğuk/ılık hava gelir

📌 Antifriz koyduktan sonra “kaloriferim çalışmıyor” şikâyetinin %80 sebebi budur.

---

2️⃣ Motor hararet yapar

• Hava, suyun dolaşımını keser

• Motor bloğunun bazı bölgeleri soğutulamaz

• Hararet göstergesi hızla yükselir

⚠️ Uzun süre böyle kullanılırsa:

• Silindir kapak contası yanabilir

• Motor ciddi masraf çıkarabilir

---

3️⃣ Devirdaim (su pompası) verimsiz çalışır

• Su yerine hava çevirir

• Soğutma akışı zayıflar

• Pompa erken aşınır veya ses yapar

---

4️⃣ Termostat geç açılır veya hiç açılmaz

• Hava nedeniyle sıcaklık yanlış algılanır

• Motor ya geç ısınır ya da bir anda hararet yapar

• Yakıt tüketimi artar

---

5️⃣ Radyatör ve hortumlar zarar görebilir

• Basınç dengesizliği oluşur

• Hortumlar sertleşir veya şişer

• Radyatör kapağından taşma olur

---

6️⃣ Soğutma sıvısı eksilmiş gibi görünür

• Genleşme kabı dolu görünse bile

• Sistemin içinde hava boşlukları vardır

• Sürüş sonrası seviye aniden düşer

İlgili yazı: Oto kalorifer peteği temizleme yorumları

---

🔧 Hava alma yapılmazsa ortaya çıkan tipik belirtiler

✔ Kalorifer üflüyor ama ısı yok
✔ Hararet bazen yükselip bazen düşüyor
✔ Genleşme kabında fokurdama
✔ Radyatör hortumlarından biri sıcak, diğeri soğuk
✔ Fan geç devreye giriyor

---

✅ Sonuç (kısa özet)

Antifriz koyduktan sonra hava alma yapılmazsa:
❌ Kalorifer çalışmaz
❌ Motor hararet yapar
❌ Büyük motor masrafları doğabilir

⛔ Bu yüzden antifriz ekleme → mutlaka hava alma bir bütündür.

📌 Hava alma işlemini adım adım anlatımı

1) Motor soğukken çalışmaya başla

Aracı tamamen soğukken havalandır;

• Motor sıcakken kapağı açma — bu tehlikeli olabilir.

• Motor soğukken genleşme kabını ve radyatör kapağını aç.

2) Genleşme kabosunu doldur (coolant + antifriz)

Radyatör ya da genleşme kabına doğru miktarda antifrizli soğutma sıvısı ekle.

• Seviyeyi “Cold/Soğuk” çizgisine kadar getir.

• Bir huni kullanırsan hava kabarcıkları daha iyi dışarı çıkar.

3) Heater (kalorifer) sıcak ve fan kapalı

Aracı çalıştırmadan önce iç klima/ısıtmayı en sıcak konuma getir.

• Böylece sistemdeki vana açılır ve sıcak su kalorifer yumaklarına ulaşabilir.

4) Motoru çalıştır ve burping yap

Motoru çalıştır:

• Genleşme kabosunu açık bırak.

• Motor ısındıkça hava kabarcıkları yukarı çıkar ve sıvı ile birlikte “şapır şapır” çıkar.
  Bu, sistemin “burping / hava alma” kısmıdır.

🔁 Eğer kabarcık çıkışı devam ediyorsa:

• Sıvı seviyesi azalırsa biraz daha antifriz ekle.

• Kabarcık çıkışı tamamen kesilene kadar bekle.

5) Termostat açılana kadar bekle

Motor ısısı yükselip termostat açıldıktan sonra akış tam sağlanır.

• Bu arada hava daha etkin olarak çıkar.

• Radyatör fanı devreye girene kadar beklemek iyi olur.

6) Soğuduktan sonra kontrol et

Motoru kapat, tamamen soğumasını bekle.

• Sonrasında soğutma sıvısı seviyesini tekrar kontrol et ve gerekirse tamamla.

---

❗Ek İpuçları

📌 Aracı hafif yokuş yukarı konuma park etmek, havanın sistemin en yüksek bölümüne daha kolay toplamasına yardımcı olur.
📌 Bazı araçlarda bleed/ hava alma vanaları veya vidaları vardır — onları açık bırakıp sonra kapatmak havayı daha hızlı çıkarır.

Antifriz koyduktan sonra yapılması gereken diğer şeyler

Antifriz koyduktan sonra sadece hava almak yetmez. Sistemin sağlıklı çalışması ve ileride sorun çıkarmaması için aşağıdaki kontrolleri mutlaka yapmak gerekir 👇
(Bu liste usta gözüyle pratik ve önemli olanları içerir)

---

✅ Antifriz koyduktan sonra yapılması gerekenler

1️⃣ Hava alma (EN ÖNEMLİSİ)

• Kalorifer sıcak konumda olacak

• Motor çalışır haldeyken hava tamamen çıkana kadar beklenir

• Kabarcık bitmeden kapak kapatılmaz

📌 Yapılmazsa → kalorifer ısıtmaz + hararet riski

---

2️⃣ Doğru antifriz–su oranını kontrol et

• İdeal oran: %50 antifriz / %50 saf su

• Çok antifriz =
  ❌ Kalorifer zayıf ısıtır
  ❌ Soğutma performansı düşer

• Sadece su =
  ❌ Korozyon + don riski

✔ Saf (distile) su kullanılması tavsiye edilir

---

3️⃣ Kalorifer performansını test et

• Motor ısındıktan sonra

• Fan açık + sıcak konumda

• İçeri net sıcak hava geliyor mu kontrol et

📌 Soğuk/ılık geliyorsa → hâlâ hava vardır veya petek tıkalıdır

---

4️⃣ Hortum sıcaklıklarını elle kontrol et

• Radyatör üst–alt hortumları

• Kalorifer giriş–çıkış hortumları

✔ İkisi de sıcak olmalı
❌ Biri sıcak biri soğuk → sirkülasyon sorunu / hava

---

5️⃣ Hararet göstergesini gözlemle

• Gösterge normalde sabit kalmalı

• Ani yükselme–düşme olmamalı

• Fan zamanında devreye girmeli

⚠ Dalgalanma varsa → hava, termostat veya kapak sorunu

---

6️⃣ Genleşme kabı seviyesini ertesi gün tekrar kontrol et

• Motor tamamen soğukken bak

• Seviye düşmüşse tamamla

📌 Antifriz ekledikten sonra 1–2 gün seviye düşmesi normaldir
(sistem içindeki hava atıldığı için)

---

7️⃣ Kaçak kontrolü yap

• Hortum bağlantıları

• Radyatör alt–üst

• Genleşme kabı çevresi

• Araç altı (damlama var mı)

❌ En ufak kaçak → hava yapar → tekrar sorun çıkar

---

8️⃣ Radyatör kapağını kontrol et

• Kapağın lastiği sertleşmiş mi?

• Basınç tutuyor mu?

📌 Bozuk kapak:

• Su taşır

• Hararet yaptırır

• Kalorifer zayıflar

---

9️⃣ Antifriz türünün uygunluğunu kontrol et

• G11 / G12 / G12+ / G13 karışmamalı

• Farklı renk antifrizler körü körüne karıştırılmaz

❌ Yanlış karışım = çamurlaşma + petek tıkanması

---

🔟 Kısa test sürüşü yap

• 10–15 dk normal sürüş

• Dur–kalk + hafif rampa

✔ Kalorifer sıcak
✔ Hararet normal
✔ Fan çalışıyor
→ Sistem tamamdır ✅

---

📌 Kısa kontrol listesi (kaydetmelik)

✔ Hava alındı
✔ %50–50 karışım
✔ Kalorifer sıcak
✔ Hortumlar sıcak
✔ Hararet sabit
✔ Seviye ertesi gün kontrol
✔ Kaçak yok

Antifiriz koyduktan sonra hararet ne anlama gelir ?

1️⃣ Sistemde hava kalmıştır (EN YAYGIN SEBEP)

• Antifriz eklerken hava alınmadıysa

• Hava, suyun dolaşımını keser

• Motorun bazı bölgeleri susuz kalır

📌 Belirti:

• Hararet aniden yükselir

• Kalorifer ısıtmaz veya geç ısıtır

• Genleşme kabında fokurdama olur

➡️ Anlamı: Soğutma suyu dönmüyor

---

2️⃣ Termostat kapalı kalmıştır

• Antifriz değişimi sonrası arıza ortaya çıkabilir

• Termostat açmaz → su radyatöre gitmez

📌 Belirti:

• Alt radyatör hortumu soğuk

• Üst hortum çok sıcak

• Fan geç devreye girer

➡️ Anlamı: Motor kendi içinde ısınıyor

---

3️⃣ Antifriz oranı yanlış (çok antifriz)

• %60–70 antifriz → ısıyı iyi taşımaz

• Kalorifer zayıflar

• Motor daha çabuk ısınır

➡️ Anlamı: Soğutma performansı düşmüş

---

4️⃣ Devirdaim (su pompası) hava yapmıştır veya zayıftır

• Hava, pompanın su basmasını engeller

• Özellikle rölantide hararet yapar

📌 Belirti:

• Gaza basınca hararet düşer

• Rölantide yükselir

➡️ Anlamı: Su yeterince dolaşmıyor

---

5️⃣ Radyatör kapağı basınç tutmuyordur

• Antifriz kaynama noktasını yükseltir

• Kapak bozuksa sistem basınç yapamaz

📌 Belirti:

• Su taşar

• Genleşme kabı aşırı dolar

➡️ Anlamı: Sistem basınçsız çalışıyor

---

6️⃣ Kalorifer peteği veya radyatör tıkalıdır

• Antifriz eklenince tortular yer değiştirir

• Akış iyice bozulur

📌 Belirti:

• Kalorifer geç ısıtır

• Hortumlar arasında ısı farkı

➡️ Anlamı: Dolaşım kısıtlı

---

7️⃣ Conta problemi ortaya çıkmış olabilir (NADİR AMA TEHLİKELİ)

• Önceden sınırda olan conta

• Antifriz sonrası basınçla belirti verir

📌 Belirti:

• Sürekli hava yapma

• Antifriz eksilmesi

• Egzozdan beyaz duman

➡️ Anlamı: Motor içi kaçak

---

⚠️ Antifriz koyduktan sonra hararet yapıyorsa NE YAPMALISIN?

❌ Aracı kullanmaya devam etme
❌ “Biraz daha gider” deme

✅ Hemen:

1. Motoru durdur

2. Soğumasını bekle

3. Hava alma işlemini doğru şekilde yap

4. Hortum sıcaklıklarını kontrol et

5. Radyatör kapağını kontrol et

Antifiriz değişimi sonrası su eksiltme normal mi?