Yeni Ford Focus 8 ileri otomatik şanzıman yorumları

Yeni Ford Focus’un 8 ileri otomatik şanzımanı, Ford’un 2019 yılında geliştirdiği ve 8F35 koduyla bilinen tork konvertörlü bir şanzımandır. Bu şanzıman, özellikle EcoBlue dizel motor seçeneklerinde tercih edilmektedir. İşte bu şanzımanın teknik özellikleri ve sunduğu avantajlar:

🔧 Teknik Özellikler

• Şanzıman Tipi: 8 ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman (8F35)

• Motor Seçenekleri: 1.5 EcoBlue dizel motor (120 BG, 300 Nm tork)

• Çekiş Sistemi: Önden çekiş (FWD)

• Vites Geçiş Sistemi: Elektronik kontrollü, adaptif vites geçiş stratejisi

• Sürüş Modları: Normal, Eco, Sport (bazı donanımlarda Kaygan ve Arazi modları da bulunabilir)

• Donanım Özellikleri:

  • Döner vites konsolu

  • Direksiyondan kumandalı vites değiştirme

  • Geliştirilmiş Adaptif Hız Kontrol Sistemi

  • Aktif Park Asistanı

  • Şerit Takip ve Şeritte Kalma Yardımcısı

  • Sürücü Dikkat Takip Sistemi

  • Trafik Levhası Tanıma Sistemi

  • Yokuş Kalkış Desteği (HLA)

🚗 Sürüş Deneyimi ve Performans

Ford’un 8 ileri otomatik şanzımanı, pürüzsüz vites geçişleri ve düşük devirde yüksek hızda ekonomik sürüş sağlama amacıyla tasarlanmıştır. Örneğin, FocusClubTR forumunda, 130 km/h hızda 2050 d/d devirle 8. viteste seyahat etmenin yakıt verimliliği sağladığı ifade edilmiştir.

✅ Avantajlar

• Yakıt Verimliliği: Geliştirilmiş vites geçiş stratejisi sayesinde daha düşük yakıt tüketimi.

• Sürüş Konforu: Pürüzsüz ve sessiz vites geçişleri, uzun yolculuklarda konforlu bir deneyim sunar.

• Performans: Düşük devirde yüksek hızda ekonomik sürüş sağlar.

⚠️ Dikkat Edilmesi Gerekenler

• Düşük Hızlarda Tepkiler: Bazı kullanıcılar, düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı ve kararsızlık yaşadıklarını bildirmiştir.

• Şanzıman Yağı Seçimi: Ford yetkili servislerinin LV yağ kullanmasının, şanzıman yağı değişimi sonrasında bile vites geçişlerinde sarsıntı ve vuruntuya neden olduğu, ULV yağ kullanılması gerektiği vurgulanmıştır.

📊 Teknik Özellikler Tablosu

Yeni Ford Focus’un 8 ileri otomatik şanzımanı, genel olarak sürüş konforu ve performans açısından olumlu değerlendirilse de, bazı kullanıcılar düşük hızlardaki vites geçişlerinde sarsıntı ve kararsızlık gibi sorunlar yaşamaktadır. Bu durum, tork konvertörü ve şanzıman yağı gibi teknik unsurlarla ilişkilendirilmektedir. Bu nedenle, bu şanzımanlı bir Focus almayı düşünenlerin, test sürüşü yaparak ve kullanıcı deneyimlerini dikkate alarak karar vermeleri önerilir.

Yeni Ford Focus 8 ileri otomatik şanzıman yorumları

Yeni Ford Focus’un 8 ileri otomatik şanzımanı, kullanıcılar ve otomobil tutkunları arasında karışık yorumlar almıştır. Aşağıda bu şanzımanla ilgili genel görüşleri ve deneyimleri bulabilirsiniz:

✅ Olumlu Yorumlar

• Sürüş Konforu ve Performans: Birçok kullanıcı, şanzımanın pürüzsüz geçişlerini ve düşük devirde yüksek hızda ekonomik sürüş sağladığını belirtmektedir. Örneğin, FocusClubTR forumunda, 130 km/h hızda 2050 d/d devirle 8. viteste seyahat etmenin yakıt verimliliği sağladığı ifade edilmiştir .

• Gelişmiş Şanzıman Teknolojisi: Oto Kokpit’in test sürüşünde, 8 ileri otomatik şanzımanın önceki 6 ileri PowerShift DCT’ye göre daha iyi performans sergilediği ve daha sağlam hissettirdiği belirtilmiştir .

• Kullanıcı Deneyimleri: Donanım Haber forumunda, 47.000 km’de olan bir Focus ST-Line kullanıcısı, şanzımanla ilgili herhangi bir sorun yaşamadığını ve önceki PowerShift şanzımanlı araçlarına göre daha memnun kaldığını ifade etmiştir .

⚠️ Olumsuz Yorumlar ve Şikayetler

• Vites Geçişlerinde Sarsıntı ve Kararsızlık: Bazı kullanıcılar, düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı ve kararsızlık yaşadıklarını bildirmiştir. Örneğin, 2024 model bir Focus kullanıcısı, ilk günden itibaren düşük hızlardaki vites geçişlerinde sarsıntı ve vuruntu hissettiğini belirtmiştir .

• Tork Konvertörü Sorunları: FocusClubTR forumunda, 1.5 dizel 8F35 şanzımanlı bir araçta 1500 devirden sonra dalgalanma ve vites geçişlerinde sarsıntı yaşandığı, tork konvertörünün sorunlu olduğu ve tamir edilerek düzeldiği paylaşılmıştır .

• Şanzıman Yağı ve Vites Geçişleri: Otopark forumunda, Ford yetkili servislerinin LV yağ kullanmasının, şanzıman yağı değişimi sonrasında bile vites geçişlerinde sarsıntı ve vuruntuya neden olduğu, ULV yağ kullanılması gerektiği vurgulanmıştır .

🧭 Genel Değerlendirme

Yeni Ford Focus’un 8 ileri otomatik şanzımanı, genel olarak sürüş konforu ve performans açısından olumlu değerlendirilse de, bazı kullanıcılar düşük hızlardaki vites geçişlerinde sarsıntı ve kararsızlık gibi sorunlar yaşamaktadır. Bu durum, tork konvertörü ve şanzıman yağı gibi teknik unsurlarla ilişkilendirilmektedir. Bu nedenle, bu şanzımanlı bir Focus almayı düşünenlerin, test sürüşü yaparak ve kullanıcı deneyimlerini dikkate alarak karar vermeleri önerilir.

Yeni Ford Focus 8 ileri otomatik şanzıman kronik sorunları

Yeni Ford Focus’un 8 ileri otomatik şanzımanı, genel olarak sürüş konforu ve performans açısından olumlu değerlendirilse de, bazı kullanıcılar düşük hızlardaki vites geçişlerinde sarsıntı ve kararsızlık gibi sorunlar yaşamaktadır. Bu durum, tork konvertörü ve şanzıman yağı gibi teknik unsurlarla ilişkilendirilmektedir. Bu nedenle, bu şanzımanlı bir Focus almayı düşünenlerin, test sürüşü yaparak ve kullanıcı deneyimlerini dikkate alarak karar vermeleri önerilir.

⚠️ Bilinen Sorunlar ve Kullanıcı Deneyimleri

Bazı kullanıcılar, düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı ve kararsızlık yaşadıklarını bildirmiştir. Örneğin, 2024 model bir Focus kullanıcısı, ilk günden itibaren düşük hızlardaki vites geçişlerinde sarsıntı ve vuruntu hissettiğini belirtmiştir .

Ayrıca, FocusClubTR forumunda, 1.5 dizel 8F35 şanzımanlı bir araçta 1500 devirden sonra dalgalanma ve vites geçişlerinde sarsıntı yaşandığı, tork konvertörünün sorunlu olduğu ve tamir edilerek düzeldiği paylaşılmıştır .

🛠️ Teknik Detaylar ve Bakım

Ford’un 8 ileri otomatik şanzımanı, tork konvertörlü bir şanzımandır ve genellikle 60.000–80.000 km aralığında şanzıman yağı değişimi önerilmektedir. Ancak, Ford yetkili servisleri, şanzımanda arıza olmadığı sürece yağ değişimine gitmemektedirler .

🧭 Öneriler

• Test Sürüşü Yapın: Aracı almadan önce, düşük hızlarda vites geçişlerini test ederek olası sarsıntıları kontrol edin.

• Bakım Geçmişini Kontrol Edin: Özellikle ikinci el araç alımlarında, aracın bakım geçmişini ve şanzıman yağı değişimlerini kontrol edin.

• Yetkili Servis Desteği: Şanzımanla ilgili sorunlar yaşamanız durumunda, yetkili servisle iletişime geçerek garanti kapsamı ve çözüm seçeneklerini değerlendirin.

Ford Focus 8 ileri otomatik şanzıman markası

Ford Focus’un 8 ileri otomatik şanzımanı, Ford Motor Company tarafından tasarlanıp üretilen 8F35 modelidir. Bu şanzıman, 2019 yılında tanıtılmış ve özellikle 1.5 EcoBlue dizel motorlu Focus modellerinde kullanılmıştır.

🔧 Teknik Özellikler

• Şanzıman Tipi: 8 ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman (8F35)

• Üretici: Ford Motor Company

• Motor Seçenekleri: 1.5 EcoBlue dizel motor (120 BG, 300 Nm tork)

• Çekiş Sistemi: Önden çekiş (FWD)

• Vites Geçiş Sistemi: Elektronik kontrollü, adaptif vites geçiş stratejisi

• Donanım Özellikleri:

  • Döner vites konsolu

  • Direksiyondan kumandalı vites değiştirme

  • Geliştirilmiş Adaptif Hız Kontrol Sistemi

  • Aktif Park Asistanı

  • Şerit Takip ve Şeritte Kalma Yardımcısı

  • Sürücü Dikkat Takip Sistemi

  • Trafik Levhası Tanıma Sistemi

  • Yokuş Kalkış Desteği (HLA)

🛠️ Ortak Kullanım ve Uygulamalar

Ford’un 8F35 şanzımanı, yalnızca Focus modelinde değil, aynı zamanda diğer bazı Ford modellerinde de kullanılmaktadır. Örneğin:

• Ford Edge: 2.0 EcoBlue motor seçenekleri

• Ford Escape: 1.5 EcoBoost ve 2.0 EcoBoost motor seçenekleri

• Ford Maverick: 2.0 EcoBoost motor seçeneği

• Ford S-MAX: 1.5 EcoBoost, 2.0 Duratorq ve 2.0 EcoBoost motor seçenekleri

• Ford Taurus: 2.0 EcoBoost motor seçeneği

Bu şanzıman, General Motors’un 9T50 şanzımanından türetilmiştir ve her iki şanzıman da GM 6T40 şanzımanından türetilmiştir. Ford, GM’nin 9 vitesli şanzımanını yakıt verimliliği açısından yeterli bulmayarak, bir vites eksilterek 8F35 modelini geliştirmiştir.