Bu makalede Nissan Qashqai e-Power ile Kia Sportage’ın HEV/hibrit versiyonları karşılaştırmasını (Güçlü yönleri, dezavantajları ve dikkat edilmesi gereken noktalar) yapacağım.
Nissan Qashqai e-Power vs Kia Sportage Kıyaslaması -Temel özellikler ve teknik farklılıklar
| Özellik | Nissan Qashqai e-Power | Kia Sportage (HEV / Hibrit / MHEV) |
|---|
| Güç aktarma organları kurulumu | Seri hibrit / “elektrikli sürüş” kurulumu: Benzinli motor asla tekerlekleri doğrudan çalıştırmaz ; tekerlekleri çalıştıran elektrik motorunu çalıştıran bir pili şarj eder. | Konvansiyonel hibrit / plug-in hibrit / hafif hibrit (versiyona bağlı olarak). ICE (içten yanmalı motor) tekerlekleri tahrik edebilir ; elektrikli destek entegre edilmiştir. AWD seçenekleri mevcuttur. |
| Motor / Çıkış | ~190 PS (140 kW) elektrik motoru, 330 Nm tork. Benzinli motor ~1,5 L, 3 silindirli, jeneratör görevi görüyor. 0-100 km/s hızlanması ~7,9 sn. | Birçok pazardaki Sportage HEV: 1.6 T-GDi hibrit, kombine 210 PS, ~265 Nm (kombine). HEV için ivmelenme ~8,4-8,7 sn. MHEV / daha hafif versiyonlar daha yavaştır. |
| Yakıt tüketimi / CO₂ / Verimlilik | Kombine WLTP ~5,1-5,4 L/100 km (≈ 54-62 mpg BK), CO₂ daha yeni e-Power versiyonlarında ~102-120 g/km. | Sportage HEV: Birçok pazarda karma yakıt tüketimi ~5,5-5,9 L/100 km (HEV, 2WD). MHEV / PHEV versiyonlarının farklı yakıt tüketim değerleri vardır; PHEV, tamamen elektrikle belirli bir kilometre kat edebilir. CO₂, fişe takılı olmayan veya daha ağır dört çeker versiyonlarda buna bağlı olarak daha yüksektir. |
| Boyut / Ölçüler / Yük / Bot | Uzunluk ~ 4.425 mm, genişlik ~ 1.835 mm, yükseklik ~ 1.625 mm. Bagaj (arka koltuklar yukarıdayken) ~ 455-504 L, özelliklere bağlı olarak. | Sportage daha büyüktür: uzunluk ~ 4.515 mm, genişlik ~ 1.865 mm, yükseklik ~ 1.650 mm. Bagaj kapasitesi birçok HEV versiyonunda ~ 587 L’dir (koltuklar yukarıdayken); koltuklar aşağıdayken önemli ölçüde genişleyebilir. |
| Sürüş seçenekleri / arazi / AWD | Qashqai’nin e-Power versiyonu çoğu pazarda yalnızca önden çekişlidir (en azından birçok teknik özellik sayfasında e-Power AWD yoktur). | Sportage, donanım seviyesine ve versiyona bağlı olarak hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli seçenekler sunuyor. HEV ve PHEV versiyonları bazen dört tekerlekten çekişi de içeriyor. |
| Fiyat / İşletme Maliyetleri | Daha karmaşık bir aktarma organı sayesinde, eşdeğer hibrit olmayan veya hafif hibrit Qashqai’ye kıyasla muhtemelen daha yüksek bir satın alma fiyatına sahip. Ancak yakıt maliyetleri, özellikle şehir içi veya dur-kalklı karma sürüşlerde daha düşük. Ayrıca birçok koşulda daha sessiz ve daha elektrikli araç hissiyatı sunuyor. Bakım maliyetleri farklılık gösterebilir (akü, elektrik motoru, jeneratör). Yerel yakıt fiyatları, servis maliyetleri ve teşvikler çok önemli. |
Nissan Qashqai e-Power vs Kia Sportage Kıyaslaması-
| Senaryo | Qashqai e-Power’ın Avantajları | Sportage’ın Avantajları |
|---|
| Şehir içi / dur-kalk sürüş | Çok iyi: Elektrik motoru tekerlekleri hareket ettiriyor, anında tork; motor gürültüsü daha iyi izole ediliyor; düşük hızlarda/trafikte daha iyi yakıt ekonomisi. | HEV/PHEV de iyi olabilir, özellikle şarj edebiliyorsanız PHEV; ancak bazı koşullarda “seri hibrit” (e-Power gibi) kadar akıcı hissettirmeyebilir. |
| Karayolu / uzun mesafe | Qashqai’nin benzinli motoru elektrik üretmek için çalışır; içten yanmalı motor daha doğrudan kullanıldığında veya daha optimize edildiğinde Sportage HEV’den daha az verimli olabilir. Ayrıca, “tak çalıştır” menzili olmadığından, her zaman motor + rejenerasyona güvenilir. | Sportage PHEV (eğer mevcutsa) sadece elektrikli segmentlere izin verecek; belirli versiyonlarda otoyol hızlarında daha iyi sürdürülebilir verimlilik; AWD versiyonları kötü yol/arazi koşullarında yardımcı olabilir. |
| Boyut / iç mekan / konfor | Biraz daha küçük, daha hafif → daha çevik, park etmesi daha kolay, daha düşük çalışma ağırlığı. Bagaj hacmi Sportage’dan biraz daha küçük. | Daha geniş iç mekan, daha fazla bagaj hacmi; aileler için daha iyi / daha fazla yük. Daha fazla donanım / özellik seçeneği |
| Satın alma maliyeti / teşvikler | Yerel fiyatlandırmaya bağlı, ancak e-Power muhtemelen temel hibrit veya hafif hibrit Sportage’dan daha pahalı. Teşvikler tercih edilebilir. | Sportage PHEV / HEV teşviklerden (vergi) yararlanabilir |
| Bakım / | Daha basit yüksek hızlı sistemlere göre aktarma organlarında (elektrik motoru + jeneratör + akü + kontrol sistemleri) daha fazla karmaşıklık | Sportage’ın hibrit sistemleri daha standarttır; parçalar ve servis ağı daha yerleşik olabilir. AWD, karmaşıklık ve maliyet ekler. Şarj edilebilir pilin sağlığı çok uzun vadede endişe verici hale gelir. |
Dikkat edilmesi gerekenler
-
Yakıt tüketimi “gerçek dünya” : Resmi rakamlar iyi bir referanstır ancak gerçek tüketim büyük ölçüde sürüş karışımınıza (şehir içi veya otoyol), iklime (soğuk hava akü performansını düşürür), araziye ve yüke bağlıdır.
-
Şarj imkanı(sadece Sportage’ın PHEV versiyonları için): Bir eklenti versiyonunu seçerseniz, düzenli olarak şarj etme yeteneği, bundan ne sıklıkla faydalanacağınızı belirleyecektir
-
Satış değeri / teşvikler : Ülkeye bağlı olarak hibritler / PHEV’ler avantajlı vergi muamelesi görebilir, ancak
-
Alan / ağırlık : Hibrit ve elektrikli bileşenler ağırlık ekler; bazen bagaj alanı biraz azalır.
-
Sürüş hissi : e-Power, bazı koşullarda daha akıcı bir şekilde (motor her zaman tekerlekleri hareket ettirdiği için) EV benzeri tepkisellik sağlar. Sportage HEV veya hafif hibrit, hıza/yüke bağlı olarak bazen içten yanmalı motoru daha fazla devreye sokabilir ve bu da akıcılığı etkileyebilir.
Hangisi sizin için en uygun olabilir?
Tipik ihtiyaçlara göre tavsiyede bulunacak olsaydım şöyle düşünürdüm:
-
Şehir içinde çok fazla sürüş yapıyorsanız , sık sık duruyorsanız ve düşük hızlarda daha elektrikli/sessiz hissettiren, şehir içinde daha düşük yakıt faturalarına sahip bir araba istiyorsanız Qashqai e-Power mükemmel bir seçim.
-
Daha fazla alana ihtiyacınız varsa, belki aracı aile gezileri için, daha çok otoyol sürüşü için, bazen daha engebeli araziler için kullanıyorsanız veya dört tekerlekten çekiş istiyorsanız veya daha yüksek bir yeniden satış fiyatı/esneklik istiyorsanız – o zaman Sportage (özellikle HE)
Nissan Qashqai e-Power vs Kia Sportage Kıyaslaması -Ekonomik kriterler
Türkiye’de güncel fiyatlar
| Model | Ortalama Fiyat (sıfır, kampanyalı/nakit) |
|---|---|
| Nissan Qashqai e-Power | ~ 3.0 – 3.5 milyon TL civarı, donanım paketine göre değişiyor. |
| Kia Sportage (Mild Hybrid / benzin / otomatik donanımlı) | ~ 2.1 – 3.0 milyon TL arası, donanım + çekiş sistemi + opsiyonlara göre. |
Türkiye’deki vergi & teşvik durumu
-
Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) düzenlemeleri yakın zamanda değişti. Hibrit, plug-in hibrit gibi araçlar için bazı avantajlar getirilmiş durumda.
-
Özellikle “şarj edilebilen hibrit” araçlardan (PHEV) olan ve elektrikli menzili 70 km üzerinde olan, CO₂ emisyonu 25 g/km altı olan modeller için ÖTV matrahına ve motor hacmine bağlı olarak %30, %60 veya %70 ÖTV oranları uygulanıyor.
-
Qashqai e-Power, teknik olarak “seri hibrit / e-Power” konumunda; ama şarj edilebilen hibrit (plug-in) değil. ÖTV teşviği için “araç dışından şarj edilebilme / elektrikli menzil / çok düşük emisyon” gibi kriterler önemli. Qashqai e-Power bu kriterleri taşıyor mu, resmi belgeye bakmak lazım; ama çoğu e-Power versiyon “sadece içten yanmalı motor jeneratör olarak kullanılıyor” olduğundan “plug-in” hibrit değil ve bu teşvikten yararlanamayabilir.
Hangisi Türkiye’de daha avantajlı?
Bu duruma göre;
-
Sportage’ın mild hybrid / benzinli versiyonu daha düşük başlangıç fiyatına sahip olması sebebiyle daha “ulaşılabilir”. Vergi + maliyetler açısından daha düşük risk taşır.
-
Qashqai e-Power daha pahalı; hem liste fiyatı hem de ithalat / ÖTV / KDV gibi vergiler açısından daha yüksek maliyet demek. Ancak şehir içi kullanımda yakıt avantajı ve sürüş konforu açısından çekici olabilir.
-
Teşvik açısından: eğer bir model plug-in hibrit olursa ve verilen kriterleri sağlarsa ciddi vergi avantajı olabilir; ama e-Power bu kapsama girmiyor gibi görünüyor, yani avantaj tam olarak uygulanmayabilir. Sportage’ta plug-in hibrit versiyon varsa, o versiyon avantajlı olabilir.
Sonuç
Türkiye’de eğer amortisman süresi ve kullanım tarzına göre bakarsak:
-
Günlük şehir içi sürüş ağırlıklıysa, benzinli / mild hybrid Sportage daha mantıklı: minder maliyet + daha az vergi + daha düşük bakım maliyeti.
-
Daha sessiz, elektrik benzeri sürüş hissiyatı + yakıt tasarrufu isteniyorsa ve ekstra maliyeti göze alabiliyorsan, Qashqai e-Power cazip olabilir.
